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机动车检测评估工程师要学汽车动力性检测功能及检测站的分类

时间:2019-07-29 13:39:58   来源:未知   浏览量:

汽车动力性是表示汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力,是汽车各种性能中最基本、最重要的一种性能。它直接影响汽车的平均技术速度。随着我国高等级公路里程的增长,公路路况与汽车性能的改善,汽车的行驶车速越来越高。汽车行驶的平均技术速度越高,汽车的运输生产率就越高。但在用汽车随使用时间的延长,其动力性会逐渐下降,如果不能达到高速行驶的要求,不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力,而且会成为交通事故、交通堵塞的潜在因素。因此,对在用汽车动力性的检测越来越受到重视。

 
在室内检测在用汽车动力性时,采用驱动车轮输出功率或驱动力作为诊断参数,须在底盘测功台上进行。驱动车轮输出功率的检测,即通常所说的底盘测功。底盘测功的目的,一是为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力,以便评价汽车的动力性,二是用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比,求出传动效率,以便判定底盘传动系统的技术状况。
 
《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T 17993-2005)小将汽车综合性能定义为在用汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。
 
汽车检测站是综合运用现代检测技术,对汽车实施不解体检测诊断的机构。它具有现代的检测设备和检测方法,能在室内检测出车辆的各种性能参数,并能诊断出各种故障,为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。

 
1.检测站的服务功能
 
《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T 17993-2005)规定,汽车检测站的主要服务功能如下。
 
(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
 
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
 
(3)接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果。
 
(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托,为其进行有关项目的检测,提供检测结果。
 
2.检测站类型
 
按不同的分类方法,汽车检测站可以分为不同的类型。
 
按服务功能检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合性能检测站三种类型。
 
安全检测站是国家的执法机构,不是营利性企业。它按照国家规定的车检法规,定期检测车辆与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示"合格“、”不合格“。两种,而不作具体数据显示和故障分析,因而检测速度快,检测效率高。如果自动化程度比较高,其年度检车量可达数万辆次。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年检签证,在有效期内准予车辆行驶。这种检测站一般由车辆管理机关直接建立,或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等企业单位或事业单位建立,也可多方联合建立。
 
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度,担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测出车辆的主要使用性能,并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。

 
汽车综合性能检测站是按照规定的程序和方法,通过一系列技术操作行为,对汽车的综合技术性能进行检测(验)评价并提供检测数据、报告的社会化服务机构,简称总检站(以下均应用这一简称)。总检站既能担负交通运输管理部门的综合性能检测、公安车辆管理部门的安全性检测及环保部门的环保性能检测,又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断,还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多,自动化程度高,数据处理迅速准确,因而功能齐全,检测项目广且深度大,可为合理制定诊断参数标准、诊断周期以及为科研、教学、设计、制造和维修等部门或单位提供可靠依据,并能担负对检测设备的精度测试等工作。
 
2)按规模大小分类
 
按规模大小分类,检测站可分为大、中、小三种类型。其中,大型检测站检测线多,自动化程度高,年检能力大,且能检测多种车型。大型综合检测站可成为一定地区范围内的检测中心。
 
中型检测站至少有两条检测线,目前国内地市级及以上的城市建成或正在筹建的检测站多为这种类型。
 
小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站。如规模不大的安全检测站和维修检测站就属于这种类型,它不能担负更多的检测任务。·这种检测站设有一条或两条作用相同的检测线。如果是一条检测线时,它往往能兼顾大小型汽车的检测如果是两条检测线时,其中一条检测线往往是专检小型汽车,而另一条检测线则大小型汽车兼顾。这种规模的检测站,在国外较为常见。
 
有些检测站虽然服务对象单一,但站内设置的检测线较多,因而不应再称为小型检测站。如国外把拥有四条安全环保检测线的检测站视为中型检测站。
 
3)按自动化程度分类
 
按检测线的自动化程度检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。
 
手动式检测站的各检测设备,由人工手动控制检测过程,从各单机配备的指示装置上读数,笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果,因而占用人员多、检测效率低、读数误差大,多适用于维修检测站。
 
全自动式检测站利用微机控制系统将检测线上各检测设备连接起来,除车辆上部和下部的外观检查工位仍需人工检查外,能自动控制其他所有工位上的检测过程,使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。检测长可坐在主控制室内通过闭路电视观察各工位的检测情况,并通过检测程序向各工位受检车辆的引车员和检测员发出各种操作指令。每一项检测结果均能在主控制室内的微机显示器和各工位上的检验程序指示器上同时显示,因而检测长、各工位检测员和引车员均能随时了解每一项检测结果。
 
由于全自动式检测站自动化程度高,检测效率高,能避免人为的判断错误,因而获得广泛应用,目前国内外的安全检测站几乎全部为这种形式。
 
半自动式检测站的自动化程度或范围介于手动式和全自动式检测站之间,一般是在原手动式检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑检测台、制动检测台、车速表检测台等)与微机联网以实现自动控制,而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时,各检测设备仍可手动使用。
 
4)按站内检测线数分类
 
按站内检测线数检测站可分为单线检测站、双线检测站、三线检测站等多种类型。总之,站内有几条检测线,就可以称为几线检测站,例如,日本某陆运事务所的检测站有8条检测线,可称为八线检测站。
 
5)按所有制分类
 
按所有制检测站可分为全民所有(国家经营)检测站、集体所有(集体经营)检测站和个体所有(私人经营)检测站三种类型。例如,日本就有国家车检场和民间车检场之分,我国也早已出现集体所有制企业建立的检测站。
 
6)综合检测站按职能分类
 
如果按职能分类,综合检测站可分为A级站、B级站和C级站三种类型,其职能如下。
 
A级站能全面承担检测站的任务,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车
 
速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
 
B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
 
C级站能承担在用车辆技术状况的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动
 
平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。

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